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Faire du vélo est pour de nombreuses personnes la plus belle occupation au monde. Certains apprécient la fuite du quotidien en pédalant sur le chemin du travail, pour d’autres faire du vélo est avant tout un défi sportif permettant de libérer quantité d’adrénaline et d’hormones procurant le bien-être. Les professionnels pourront découvrir les innovations et les nouvelles tendances pour 2011 au salon phare international de l’EUROBIKE du 1er au 4 septembre 2010 au lac de Constance.
L’aérodynamique réduit l’effort
L’aérodynamique optimisée d’un vélo de course le dote de précieux avantages en termes de secondes gagnées. Cette constatation n’est pas nouvelle et est appliquée depuis longtemps aux cadres et aux composants qui doivent fendre l’air avec le moins de résistance possible. En outre, pour l’année qui vient, toujours plus de fabricants de vélos de course conçoivent aussi leurs modèles citadins traditionnels dans le tunnel aérodynamique. Cela est rendu possible par l’utilisation croissante de matériaux composites et de fibre de carbone avec lesquels on fabrique certaines formes qui n’étaient jusqu’à présent pas réalisables en aluminium. On nécessite environ cinq pour cent d’effort en moins pour garder une vitesse constante sur terrain plat avec des vélos de course optimisés d’un point de vue aérodynamique. Les nouveaux modèles dans ce domaine sont par exemple « Megadrive » de Centurion et « F01 » de Scott.
Retour à la nature
Toujours plus de fabricants de vélos construisent le cadre de leurs vélos de course ou de vélos MTB en matériau renouvelable. Les cadres en bambou constituent par exemple un mode de construction exotique mais tout à fait adapté à la pratique, comme ceux des vélos présentés par le fabricant américain Boo Bicycles à l’EUROBIKE. Le bambou utilisé provient de cultures spéciales issues de sa plantation au Vietnam. Outre le bambou, toujours plus de concepteurs de cadres intègrent de la fibre de lin dans leurs tubes en carbone. Cette fibre naturelle associée à la fibre de carbone et aux matériaux composites limite les vibrations, et convient donc bien pour stopper la tendance à vibrer des cadres rigides en carbone. Le Belge Johan Museeuw, un pionnier en la matière, présente à l’EUROBIKE quelques nouveautés sous la marque portant son nom, tout comme le fabricant taiwanais Merida.
Le vélo de cross bientôt avec des freins à disque
Les vélos de cross et vélos de cross-country seront à nouveau l’année prochaine une véritable tendance. Avec leurs pneus un peu plus larges et leur solide cadre, ils sont non seulement une alternative robuste aux vélos de course mais aussi un moyen de transport tendance sur la scène des cyclistes urbains branchés. Grâce à leurs matériaux légers, ces vélos de course aux pneus crantés pèsent souvent à peine plus que 8 kg. A partir de 2011, les vélos de cross pourront aussi s’imposer comme vélos de toutes les situations, car l’Union du Cyclisme International, UCI, a levé l’interdiction portant sur les freins à disque pour le cyclo-cross. A l’EUROBIKE, Cannondale présente entre autres son modèle « Super X » qui ne pèse que 6,6 kg, et Merida le « CycloCross Carbon ».
Un classique toujours bon pour les innovations
Pour les constructeurs de vélos de course et de VTT, l’aluminium n’est pas du tout dépassé. Celui qui recherche une monture de sport solide, de faible poids et à un prix somme toute avantageux, continuera d’être encore très satisfait avec un cadre en aluminium de haute qualité. Le pionnier de l’aluminium, Cannondale, apporte par exemple au salon la dixième génération de sa technologie du cadre « CAAD » pour les cyclistes de course. En pesant seulement à peine plus de 1 000 grammes, les nouveaux cadres « CAAD 10 » font partie d’une ligue qui n’était encore accessible il y deux ou trois ans qu’aux top-modèles des cadres en carbone. Merida souligne aussi à l’EUROBIKE avec son modèle de VTT « Matts Scandium » le potentiel d’évolution du cadre en aluminium. On obtient un cadre pesant seulement 1 400 grammes en alliage d’aluminium-scandium qui économise encore du poids supplémentaire par une intégration systématique des composants.
Les 29 pouces triomphent
En 2011, les modèles avec des pneus de 29 pouces seront proposés par quasiment tous les fournisseurs de VTT. Les grandes roues porteuses qui sont déjà fortement représentées sur le marché américain, offrent aussi de nombreux avantages pour la conduite hors route. On pourra admirer à l’EUROBIKE le « S-Works Epic 29 » de Specialized ou le « Superfly Elite » de Trek.
Un vélo multitalent
Jusqu’à maintenant les modèles de montagne allmountain étaient primairement conçus avec un long débattement et freerider pour la descente de montagne. Avec des débattements de plus de 150 mm, ces vélos sont avant tout les spécialistes des descentes difficiles. Mais ceux qui recherchent le défi sportif avec une descente exigeante nécessitant beaucoup de débattement, ou qui souhaitent simplement emprunter des circuits hors des sentiers battus, trouveront dès l’année prochaine chez quelques fabricants de vélos le modèle sport qui leur convient. La solution est apportée par des châssis variables dont le débattement peut être raccourci de 60 mm en fonction de la situation. Les amortissements à deux chambres spécialement conçus garantissent une performance optimale indépendamment du débattement choisi. Cette nouvelle tendance est représentée à l’EUROBIKE en autres par le « Jekyll » de Cannondale et le « Genius LT » de Scott.
Le salon d l’EUROBIKE est réservé les trois premiers jours aux professionnels. Le samedi 4 septembre, le salon sera également ouvert au grand public.
